Đầu tiên, hãy tìm hiểu lịch sử của đường sắt cao tốc. Đường sắt cao tốc có nguồn gốc từ Đức vào đầu thế kỷ 20. Nó ra đời lần đầu tiên nhằm giải quyết vấn đề lãnh thổ nhỏ và dân số đông ở Đức sau chiến tranh.
Sau nhiều thập kỷ phát triển, đường sắt cao tốc đã trở thành một trong những phương tiện giao thông tiên tiến nhất thế giới. Ở Trung Quốc, việc phát triển đường sắt cao tốc cũng trải qua quá trình bắt đầu từ con số 0 và phát triển từ nhỏ đến lớn.
Ngày nay, Trung Quốc đã có mạng lưới đường sắt cao tốc dài nhất thế giới và đường sắt cao tốc đã trở thành một trong những lựa chọn quan trọng của người dân khi đi du lịch.
Hệ thống tín hiệu đường sắt cao tốc thường sử dụng tín hiệu hình ảnh để điều khiển tàu. Vào ban đêm, do tầm nhìn hạn chế, việc sử dụng tín hiệu hình ảnh có thể gặp khó khăn và tiềm ẩn nguy cơ sai sót. Việc cấm hoạt động vào ban đêm giúp đảm bảo an toàn cho hoạt động điều khiển tàu.
Tuy nhiên, trong quá trình phát triển đường sắt cao tốc, có một câu hỏi khiến nhiều người cảm thấy tò mò: Tại sao đường sắt cao tốc ở nhiều quốc gia lại không thể chạy vào ban đêm? Câu trả lời cho câu hỏi này xuất phát từ hai khía cạnh.
Trước hết, xét ở góc độ kỹ thuật, tàu cao tốc gặp rất nhiều khó khăn khi di chuyển vào ban đêm. Tầm nhìn thấp vào ban đêm là mối nguy hiểm lớn về an toàn đối với các phương tiện giao thông tốc độ cao như đường sắt cao tốc. Ngoài ra, việc kiểm tra và bảo dưỡng đường ray, hệ thống tín hiệu và các thiết bị khác trên tuyến đường sắt cao tốc thường được thực hiện vào ban đêm, khi không có tàu chạy. Cấm hoạt động vào ban đêm giúp đảm bảo an toàn cho công nhân bảo trì và tối ưu hóa hiệu quả công việc.
Hơn thế nữa, hệ thống điện cung cấp năng lượng cho tàu cao tốc có nguy cơ cháy nổ cao hơn vào ban đêm do sự cố điện hoặc sét đánh. Việc cấm tàu hoạt động trong thời gian này giúp giảm thiểu nguy cơ xảy ra tai nạn nghiêm trọng.
Một số hệ thống trên tàu cao tốc, chẳng hạn như hệ thống phanh và hệ thống điều hòa không khí, cần được bảo dưỡng định kỳ. Việc cấm hoạt động vào ban đêm giúp các kỹ thuật viên có thời gian để bảo trì các hệ thống này, đảm bảo an toàn cho hoạt động của tàu vào ban ngày.
Thứ hai, từ góc độ kinh tế, chi phí vận hành đường sắt cao tốc ban đêm tương đối cao, nhưng lưu lượng hành khách vào ban đêm tương đối nhỏ và để duy trì vận hành, đường sắt cao tốc ban đêm cao sẽ có giá vé cao hơn, điều này sẽ khiến nhiều người không muốn lựa chọn di chuyển vào ban đêm. Vì vậy, việc cấm hoạt động vào ban đêm giúp các công ty đường sắt tiết kiệm chi phí vận hành, bao gồm chi phí nhân công, năng lượng và bảo trì.
Ngoài ra, tiếng ồn từ tàu cao tốc có thể gây ảnh hưởng đến người dân sống ven đường ray, đặc biệt vào ban đêm khi họ đang ngủ. Việc cấm hoạt động vào ban đêm giúp giảm thiểu tiếng ồn và ô nhiễm môi trường tiếng ồn.
Tại nhiều quốc gia, có các quy định của pháp luật về việc hạn chế hoạt động của các phương tiện giao thông vào ban đêm, bao gồm cả tàu cao tốc. Những quy định này nhằm đảm bảo an toàn giao thông và giảm thiểu tiếng ồn và ô nhiễm môi trường.
Tham khảo: Sohu
Theo ĐSPL
https://doisongphapluat.nguoiduatin.vn/tai-sao-uong-sat-cao-toc-bi-cam-i-vao-ban-em-o-nhieu-quoc-gia-a434305.html
